Auto: mieux contrôler ses équipements électroniques.

S'il est un mystère encore non résolu, c'est bien celui des pannes de régulateurs de vitesse. Bien que les multiples expertises techniques n'aient rien démontré d'anormal, on peut s'interroger sur une chose: les conducteurs sont-ils suffisamment formés pour rouler dans des voitures modernes?
Parce que la vérité est bien là: on passe le permis aujourd'hui comme il y a 30 ans. Or, les voitures n'ont plus rien à voir avec leurs aînées.
Il ne serait donc pas superflu de revoir la formation au permis de conduire.

Les constructeurs pourraient aussi organiser des stages de conduite afin de faire découvrir dans de bonnes conditions aux automobilistes les multiples possibilités offertes par les nouveaux équipements.
En attendant, Voici quelques conseils pour mieux gérer tous ces nouveaux gadgets.

1. Régulateur/limiteur de vitesse: laissez le pied près de la pédale.
   
   C'est l'équipement que l'on retrouve de plus en plus souvent en série sur les véhicules y compris ceux d'entrée de gamme. Le régulateur permet de stabiliser le véhicule à une vitesse donnée, par exemple, 130 km/h sur autoroute, sans toucher à l'accélérateur. Pratique pour les longs trajets. Le limiteur de vitesse sert à fixer une vitesse maximale. Si vous la dépassez, une sonnerie vous rappelle à l'ordre. Particulièrement utile dans les zones urbaines où la limitation de vitesse est difficile à maintenir.
   
   Le risque: ôter le pied de l'accélérateur lorsqu'on active le régulateur. En cas de manœuvre d'urgence (freinage, accélération), on peut appuyer dans la précipitation sur la mauvaise pédale (accélérateur au lieu du frein et vice-versa).
   
   La solution: garder le pied toujours à côté de l'accélérateur afin de conserver ses repères lors d'une manœuvre d'urgence. Ne surtout pas replier les jambes sous le siège, c'est la meilleure façon de s'emmêler les pédales ...
   
   
2. Navigation embarquée: la voix est plus importante que la carte.
   
   Grâce à son écran et son guidage vocal, la navigation par satellite vous permet d'être guidé comme si un passager qui connaît la route par cœur était assis à côté de vous. Non seulement il vous prévient lorsqu'il faut tourner, mais il vous prévient également à l'avance pour vous préparer à changer de direction. Plus pratique qu'une carte routière car il vous remet dans le droit chemin si vous vous égarez!
   
   Le risque: Les indications vocales du GPS peuvent parfois paraître approximatives. On peut alors être tenté de regarder la carte sur l'écran, qui n'est pas automatiquement à la bonne échelle. Et quitter ainsi la route des yeux trop longtemps.
   
   La solution: d'abord, bien écouter la voix. C'est essentiel car il faut éviter de recourir trop souvent à l'écran, surtout en ville où il est dangereux de quitter la chaussée des yeux, même un instant. Avec un GPS, il faut être bête et discipliné et faire ce que dit la voix sans chercher à interpréter : la deuxième à droite, c'est la deuxième à droite, même si ça vous semble curieux. En revanche, si le doute vous envahit, l'écran est là pour vous aider: soit avec l'indication métrique avant le changement de direction (30 m, 20 m etc.), soit avec une barre qui se réduit au fur et à mesure que l'intersection s'approche.
   Autre astuce: dans une agglomération, utilisez la fonction zoom de l'écran jusqu'à distinguer parfaitement votre voiture dans les rues. Pratique pour visualiser la route généralement matérialisée en rouge.
   Sur autoroute, on préfèrera réduire le zoom pour mieux appréhender le moment de la sortie.
   
   
3. Climatisation auto: évitez les excès.
   
   La climatisation automatique permet de maintenir la température choisie sans toucher au réglage. Un capteur transmet en permanence à la climatisation la température de l'habitacle pour l'aider à la réguler d'elle-même: souffler du froid s'il fait trop chaud et souffler du chaud s'il faut trop froid.
   
   Le risque: lorsque vous avez trop chaud ou trop froid, vous coupez la régulation automatique pour mettre la ventilation au maximum et rapidement, l'air devient insupportable. Vous changez dans l'autre sens, et re-belote. C'est désagréable et au passage, vous consommez plus...
   
   La solution : évitez les écarts de température trop importants entre l'extérieur et intérieur de la voiture. Vous risquez le rhume.
   19° quand il en fait 10 de plus dehors est un bon moyen de rester au frais.
   22° lorsqu'il n'en fait que 12 dehors vous gardera au chaud.
   Et si vous roulez derrière un camion, activez la touche de recyclage d'air, elle permet de filtrer les particules polluantes et assainit l'atmosphère de l'habitacle.
   
   
4. Essuie glaces: automatiques, mais pas intelligents.
   
   Votre auto est équipée d'essuies glaces automatiques? Lorsqu'il pleut, une cellule photosensible analyse la densité de pluie et déclenche le fonctionnement des essuies glaces sans intervention du conducteur.
   
   Le risque: l'intermittence du balayage peut ne pas être optimum pour garantir la visibilité, notamment par forte pluie.
   
   La solution: même si vos essuies glaces ont un mouvement rapide, l'intermittence (le temps d'attente entre deux balayages) peut être trop faible et n'est pas automatiquement ajustée.
   Sur la commande d'essuie-glace, une bague sert à régler ce délai pour raccourcir l'intermittence entre chaque balayage.
   N'oubliez pas: seule l'activation des essuies glaces et la rapidité du mouvement sont automatiques, pas l'intermittence.
   
   
5. Boîte automatique: c'est vous qui commandez
   
   Les nouvelles boîtes automatiques sont intelligentes. Comprenez: elles s'adaptent à votre conduite.
   Si celle-ci est nerveuse, les rapports passeront à haut régime.
   Si elle est calme, ils passeront à bas régime.
   Si vous n'aimez pas rouler sans toucher au levier de vitesse, vous pouvez toujours passer en mode séquentiel: il suffit alors de passer les vitesses avec le levier, tout en accélérant.
   Au freinage, les rapports descendent tout seuls.
   
   Le risque: Dans certaines situations, notamment en ville, il se peut que vous ne soyez pas sur le bon rapport et manquez ainsi de reprise pour dépasser. N'oubliez pas qu'une boîte auto alourdit la voiture, d'où des performances moins élogieuses.
   
   La solution : lorsqu'on écrase l'accélérateur, la boîte revient automatiquement à la vitesse qui offre un maximum d'accélération. Donc, lorsque vous avez besoin de puissance, écrasez l'accélérateur, la voiture repart vite et vous pouvez dépasser.