Focus sur les derniers radars

Notre expert - Etienne Coyault, juriste à l'association 40 millions d'automobilistes

La famille des radars s’agrandit. Depuis fin août, nos routes doivent compter sur les radars tronçons et, à partir de la fin 2012, des radars plus sournois se glisseront dans le flux de la circulation. Qui est visé ? Notre sécurité ou notre porte-monnaie ? Les automobilistes se posent la question. Et c’est légitime lorsque l’on voit comment certains radars sont placés, permettant un flashage quasi systématique. Selon une estimation de l’Agence nationale du traitement automatisé des infractions (Antai), les recettes générées par les radars routiers devraient atteindre cette année entre 675 et 700 millions d’euros. Avec l’arrivée du radar tronçon et du radar mobile-mobile, la moisson 2013 devrait elle aussi être très bonne.

Le radar chantier

Les limitations de vitesse aux abords d’un chantier sur autoroute ou sur une nationale sont rarement respectées. Pour contrôler la vitesse et inciter les automobilistes à ralentir, des radars qui se déplacent en même temps que les travaux ont été expérimentés de mars à septembre. Ils sont signalés par un panonceau « Contrôle radar » en plus de la signalisation classique du chantier. Le comité interministériel de la sécurité routière doit décider de son déploiement ou pas. Affaire à suivre.

Verdict de notre expert : « C’est un bon système de prévention, à condition qu’il soit débranché le week-end ! En effet, malgré les plots et les panneaux de signalisation, les travaux étant en stand-by, les gens ont tendance à accélérer et, si le radar reste actif, il sera perçu comme un nouveau moyen de renflouer les caisses et non de prévention. »