Radars : pourquoi ça flashe 100% français ?

Sur les routes de France, 30 % des excès de vitesse sont commis par des automobilistes étrangers qui, faute d’accord entre les pays, ne sont pas condamnables. Pour y remédier, l’Europe a promis une directive… qu’on attend toujours !

Radars : pourquoi ça flashe 100% français ?

En 2002, réélu Président, Jacques Chirac annonçait que la première priorité de son quinquennat serait la lutte contre l’insécurité routière. Pour faire baisser la vitesse, facteur majeur de la mortalité sur les routes, les premiers radars automatiques sont apparus en 2003. Nicolas Sarkozy devenu Président, la politique s’est intensifiée : 3 000 radars fixes et embarqués sont opérationnels. En 2010, le contrôle automatique des excès de vitesse s’est traduit par l’envoi de 9 millions de PV. Près de 25 000 par jour ! Problème de taille, cette justice routière est à deux vitesses. Seuls les automobilistes français sont sanctionnables et sanctionnés.

Pas facile d’unifier l’Europe !

Les conducteurs étrangers peuvent appuyer sur le champignon en toute impunité. Explications. Les radars photographient les plaques d’immatriculation des véhicules en excès de vitesse. Ensuite, à Rennes, au CNT (Centre national de traitement des sanctions automatiques), grâce au fichier des cartes grises, les immatriculations permettent d’identifier le propriétaire de la voiture. Mais, au CNT, les flashs sur les véhicules étrangers sont inexploitables, car les pays concernés refusent de communiquer leurs fichiers des immatriculations qui permettraient de confondre les chauffards. Pour résoudre ce problème européen, l’Union a promis une directive, afin que les 27 Etats membres collaborent dans le domaine des infractions routières. Mais ce n’est toujours qu’une promesse… 

Par Olivier Annichini

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